书接上回。
买了车的第一件事，肯定是验车上牌。那时候还不叫4S店，但其实也差不多，一样是前店后厂，前面卖后面修。买了车以后，店里有专门的人带着几个新车一起去京顺车管所办手续。整个过程用了一个上午的时间，路上一直都是老爸在开，中午回城以后，就换了我开，老爸坐在旁边给我指导，一个小时之后，我就独自开着车去上班了。。。
有了自己的车，嘚瑟是必须的，一到周末，就约上同学、同事，一起出去玩，密云、怀柔去的最多，那时候也不知道怕，在山路上压着排水沟超奔驰，觉得自己可牛B了。那时候也没导航，有次玩的晚了回程走错路，拐到了八达岭老路上，年岁大点的可能走过还有印象，那条狭窄的盘山路上全都是大车，到处是被压坏的大坑，我就这么带着一车4个人一路100km的时速在大车之间穿插着狂奔下山，现在想想，那时候真的是不要命了。
刚开上车没多久，一次下班顺路送头儿回家，他跟我说，车这东西，其实无非也就是贵了点，但本质跟家里的冰箱洗衣机没啥区别，就是个工具而已，没必要那么在意。各位看官不妨想想，这话说的实在太透彻了，也一直影响我到现在。
当时的北京对小排量的车是相当歧视的，跟现在完全相反，现在为了环保，大排量的车要缴重税、受排挤，可是那时候1.0以下排量的车连长安街都不能上，对于排量只有0.69号称0.7的奥拓来说，长安街就是只可远观的圣地了，所以一直到现在，我都没有走长安街的习惯，不管去哪，都会下意识的绕着长安街走。
就这么着，这辆奥拓小王子陪着我走过了整整5年的时间。奥拓毕竟是奥拓，在被我卖掉之前，就连洗个车，车门都会漏水，不换真的不行了。
虽然已经开了5年的车，但那个时候对车完全还是不懂，仍然停留在听忽悠看配置看外观颜值的水平上。
那时候喜欢雨燕，外观讨喜，又和奥拓同宗，颇有好感。去店里看车，打开机器盖子一看，这不就是个加大号的奥拓么？车壳子大了，可是机舱里跟奥拓也啥区别，装了个看起来差不多大的机器，然后旁边一圈全都是空的，好感度立马降低了80%。
又去看了飞度，那时候飞度还没现在这么有名，坐在驾驶室里，直接被那个啥都能挡的严严实实的A柱给噎着了，就这玩意儿，成天在路上开，不撞上点儿啥都觉得对不起这设计。
因为之前老妈换车撺捣她买了伊兰特，所以老妈也叫我去现代的店里看看新出的雅绅特，不过那车无论颜值还是配置，都跟其它车没法比，也就直接pass掉了。
看来看去，最后目标锁定在了当时刚大改款的POLO劲情上面。
来回来去的，车也看了不少，但其实真的都只是看，静态的看，那时候甚至都不知道店里的车还能开的，根本不知道还有试驾这回事，所以那时候能在万绿丛中选择大众而不是别的，真的觉得自己很幸运。
那时候选车选到最后总结的经验，其中一条就是现在被很多车评人所不齿的关车门。
前面说过，老爸买车算是很早了，但其实我二叔买车开车都更早。二叔算是最早下海经商的那波人，在我很小的时候，他就已经开着一辆拉达的小车了。那时候甭管什么品牌、等级，只要是一辆三箱的小轿车，就都会让人高看一等的。后来他还开过一辆旅行版的皇冠，然后是一辆凯迪拉克帝国，那是一辆当时看来超长的纯美式超豪华车，那还是我初中的时候。那也是我最早的对豪华车的印象，其中很深印象的一点，就是那厚重的车门在关门时的闷响。
说回我换车，没有对比就没有伤害，一开始看的那些全都是日韩系品牌的低端车，什么样子大家也都知道，直到现在其实也都还是那个鸟样。直到我坐到POLO上面关门的那一霎那，我知道我终于找到我想要的那辆车了。后来很长的一段时间，我在给朋友传授选车经验的时候，关门声音都是很重要的一个指标。
因为也算是新车上市不久，大众的尿性，大家都明了的，我着急忙慌的为了凑车款卖掉了奥拓，结果整整等了三个月，才等到了一辆现车，虽然还不是我想要的配置。但对已经开了5年车，几乎习惯了没车不出门的我来说，这三个月的煎熬实在不能再继续下去了，所以，一辆1.4排量的手动中配劲情（本来是想要1.6的），就这么开回了家。